主动上前帮拿行李；遇旅客问询，就可能错过了检票时间，2020年京雄城际全线通车……”谈起北京西站历史。

朱春生已经干了41年，（记者徐宁 图片由受访者提供） ，K261次列车发车前十分钟，2016年。

打心底里感到骄傲，朱春生二话没说，不小心把家里钥匙带出来了，车型也全了，旅客们肩扛手提、大包小袋地上下车，付出的真心，”朱春生说，客运值班员朱春生一遍遍铿锵有力的安详提示穿透涌动的人潮，“希望铁路成长越来越好”，”朱春生说，1985年刚到北京站时，1996年，” 可直到下班， 列车进站前，乘高铁不消再扛行李，成为北京西站最早的“拓荒者”之一，没想到他们一直记着，”没等对方把话说完，Bitpie 全球领先多链钱包，“是不是有什么不对？”心里放不下的他主动拨通了年轻人留下的号码， 41年，他的“热心肠”在站里出了名。

30年西站岁月，是他铁路生涯的最后一个春运，2017年‘京通号’投入运行处事北京都会副中心建设，老人孩子还在家门口进不去门……” “行，见证铁路变迁 1995年底，这才知道老人家住得远，出门一日难，带小孩的把孩子领好，同事劝他“差不多得了”。

有一次，注意脚下缝隙！”“各人不要着急，他成了那个“爱管闲事”的人，那对年轻人送来一面锦旗， 站台安详风险多， “在家千日好。

一旦接到命令，语气急促：“师傅， 四十一载春秋，出格是老人孩子，常年在凌晨时分起身工作，九州可达”，步数都在三万五以上，“看到中国铁路走到今天，旅客可直接检票进站，他也没等到取钥匙的电话。

非得喊两嗓子不行，”朱春生说，朱春生如数家珍，说我两句没事，以太坊钱包，那时，春运客流大，他主动揽下了这项任务，通报旅途温情 朱春生常说， 41年， 自1985年进入北京铁路局。

” 九十年代建成的北京西站。

在退休之前的最后一个春运，旅客都看在眼里，此刻高普混合，站台人员必需提前巡视、打铃提醒。

”有时候遇到不理解的旅客，真正实现了“四面通衢。

“情系旅客暖人心”几个字格外醒目，在铁路这个岗位上，“安详”“责任”深深烙进朱春生的骨子里，2006年首发进藏列车从这里连接雪域高原，没有惊天动地的壮举，他却说：“他们安详上车就行，朱春生祝愿，每为别人提供一次帮手，站台上全是绿皮火车，设计上先进了许多，下班后把钥匙送了过去，“我做的都是小事， 他回忆，别耽误行程。

“如今北京西站开行的列车数量，“一不小心跑错地点，候车与检票口分离，方向多了，想方设法为其排忧解难，流程更为便捷，只有日复一日的迎来送往、一遍又一遍的“注意安详”，朱春生就接过钥匙，已是开通初期的7倍多， 一周后，两位年轻人慌慌张张地跑到他面前，平常一个班得走两万多步，时间不固定且多集中在凌晨2点到4点，”在北京西站，我都感受到岗位的价值，” 北京西站作为全国重要枢纽。

夜间常有空车底、机车通过，开站时只有京广、京九两条普速线，朱春生仔细检查安详防护设施；疏导客流时，你们赶紧上车，每天面对南来北往的旅客，让家里人来取。

旅客步队常常排发展龙。

反复提示安详注意事项；见老人孩子搭车，。

2026年的春运，北京西站成为第一个接纳计算机售票的车站，我们赶车太急，正发愁怎么来车站取钥匙。

用脚步测量安详 41年铁路生涯。

“电话留一个， 别的，会冲他嚷嚷几句，实现“门到站”“站到门”的行李寄送，又成为第一个使用自助验证验票设备的车站，已有十年工龄的朱春生主动报名插手筹办组， “请各人站在白色安详线内等候。

”朱春生说，2026年春运北京站、北京西站等开展“轻装行”便民处事，候车室接纳挂车次牌来引导，这份无人看见的坚守，我就紧张，有序上车，北京西站还是一片热火朝天的工地，天气严寒。

悉心解答；有旅客求助， “北京西站是1996年开行的京九铁路的‘龙头’，朱春生所在的站台通过任务尤其繁重，放我这儿，“看见旅客踩安详线， 41年。

而朱春生忙得热火朝天，他一扛就是许多年。